Bugatti Tourbillon, sebagai evolusi dari Veyron, mewakili perubahan yang radikal. Dengan mengganti mesin W-16 quad-turbo dengan mesin V-16 tanpa induksi paksa, Bugatti bekerja sama dengan Cosworth untuk mengembangkan mesin pembangkit listrik alami berkapasitas 8,3 liter, dengan bobot yang sangat ringan. Dengan turbocharger yang dihilangkan, berat Tourbillon hanya 42% dari Chiron sebelumnya. Mate Rimac juga berpendapat bahwa dalam supercar hibrida, menghilangkan turbo lebih bermakna karena komponen hibrida kompensasi tenaga yang hilang sambil memberikan manfaat dari elektrifikasi. Ditenagai oleh mesin V-16 dan baterai besar 24,8 kWh, Tourbillon mampu mencapai jarak tempuh 43 mil dengan berat yang lebih ringan dan performa yang lebih kuat. Meskipun keputusan untuk menghilangkan quad-turbo mengakibatkan kehilangan 600 tenaga kuda, tiga motor listrik membuatnya lebih kuat dan lebih ringan daripada pendahulunya. Untuk mengurangi bobot lebih lanjut, Bugatti menggunakan suspensi baru yang 45% lebih ringan dan mencetak dengan teknologi 3D. Dengan rencana untuk merilis roadster dan memulai pengiriman mobil pada tahun depan, Bugatti sedang bekerja keras untuk menghasilkan mobil “normal” dan menyelesaikan unit terakhir dengan mesin W-16. Selain itu, Mate Rimac juga tidak menutup kemungkinan untuk merilis versi ICE murni dari V-16, menunjukkan komitmen untuk terus memperbarui dan mengembangkan teknologi hidrida.
