Selama 12 bulan terakhir, KTM telah menjalani masa yang sangat menantang. Transformasi perusahaan dari salah satu produsen energi terbesar di industri, manufaktur sepeda motor, menuju ke bangkrut karena masalah keuangan serius. Sumber daya yang digunakan untuk mendukung model akuisisi berlebihan yang mengakibatkan penurunan belanja konsumen tanpa diikuti oleh penurunan harga dan produksi. Untungnya, Bajaj masuk sebagai penyelamat dengan memberikan suntikan dana yang memungkinkan KTM untuk kembali memulai produksi, membayar hutang, dan merekrut karyawan setelah melakukan PHK massal.
Di bawah kepemimpinan CEO baru Gottfried Neumeister, KTM mulai menunjukkan tanda-tanda pemulihan dengan penjualan sepeda motor global mencapai lebih dari 100.000 unit dalam satu tahun. Namun, berita ini perlu ditinjau secara mendalam. Tidak jelas apakah 100.000 sepeda motor yang terjual adalah model lama yang sudah lama di diler atau termasuk sepeda motor baru yang dikirim ke diler. Dengan persediaan sepeda motor yang masih menumpuk di dealer, tanpa detail yang jelas dari KTM tentang proses produksi dan penjualan, masih tidak jelas apakah perusahaan ini benar-benar pulih.
Melihat fakta bahwa sepeda motor yang dikirim ke diler belum tentu langsung terjual, dan barang stok lama masih ada, pertanyaan mengenai kinerja KTM menjadi semakin meruncing. Dengan permasalahan produksi dan pasokan suku cadang yang masih dihadapi perusahaan, serta kebutuhan untuk memberikan informasi yang lebih transparan kepada konsumen, KTM masih memiliki tantangan yang harus diatasi untuk benar-benar bangkit kembali.
