General Motors telah mengumumkan rencana untuk melanjutkan pengembangan baterai kendaraan listrik berbiaya rendah di Amerika Serikat. Hal ini dilakukan dalam upaya untuk mengungguli Cina dalam hal pengembangan baterai EV. Perusahaan juga telah mengembangkan jenis kimia baterai baru, lithium mangan-rich (LMR), yang diharapkan dapat menghasilkan penghematan biaya yang signifikan dibandingkan dengan baterai lithium-iron-fosfat (LFP) yang saat ini berlaku.
Meskipun keuntungan General Motors turun 32% pada kuartal kedua diakibatkan oleh tarif administrasi Trump, perusahaan berharap dapat menghemat biaya dari produksi baterai EV di dalam negeri di masa depan. CEO GM, Mary Barra, menyatakan bahwa LMR memiliki potensi penghematan biaya yang lebih besar karena mengurangi kandungan nikel dan kobalt dalam baterai truk besar.
Baterai LMR menggunakan porsi mangan yang lebih tinggi, yang diyakini GM lebih murah dan lebih melimpah daripada nikel dan kobalt. Selain itu, rantai pasokannya dapat dipisahkan dari Cina dan dapat diolah di Amerika Serikat. Ford juga sedang mengembangkan baterai LMR untuk mengurangi ketergantungan pada pemasok luar negeri.
GM berencana untuk memproduksi sel LMR dengan mitra usaha LG Energy Solution pada tahun 2027. Sel ini akan dipasang pada truk dan SUV berukuran penuh pada tahun 2028 dan seterusnya dengan jarak tempuh lebih dari 400 mil. Chevy Silverado EV dan Chevy Bolt EV generasi berikutnya juga akan menggunakan baterai LFP yang lebih murah. Perusahaan juga akan mengkonversi pabrik di Spring Hill, Tennessee, untuk produksi baterai LFP dalam rangka menghasilkan sel dalam negeri.
