Ferrari baru-baru ini menunjukkan Amalfi, penerus Roma, dengan mesin V-8 yang lebih bertenaga tanpa menggunakan pengaturan hybrid. Sorotan lain dari kendaraan tersebut adalah desain ulang roda kemudi dengan tombol fisik dan tombol start yang tepat, sebagai tanggapan terhadap keluhan pelanggan tentang tombol sentuh kapasitif yang dianggap membuat frustasi. Meskipun Amalfi menjadi yang terdepan dalam perubahan ini, Ferrari berencana untuk memasukkan tombol fisik di setir semua model mereka di masa depan. Enrico Galliera, bos komersial Ferrari, menyatakan bahwa tombol-tombol nyata akan digunakan dalam setiap peluncuran baru mereka di pasar, dan retrofit untuk model yang sudah ada juga dimungkinkan.
Galliera mengungkapkan bahwa awalnya Ferrari mengadopsi kontrol sentuh peka untuk melengkapi teknologi terbaru pada SF90, tetapi kemudian menyadari bahwa hal tersebut tidak ideal untuk penggunaan dalam mobil. Meskipun kontrol sentuh dianggap inovatif, Ferrari menerima secara keras umpan balik bahwa ini tidak sesuai dengan pengalaman pengemudi dan mengalihkan perhatian dari setir. Meskipun demikian, antarmuka haptic tidak menghambat penjualan Ferrari, yang berhasil mencapai rekor penjualan pada tahun 2024.
Tidak hanya Ferrari, Volkswagen juga kembali menggunakan tombol fisik pada beberapa model mereka yang lebih tinggi, seperti GTI, R, dan trim R-Line. Meskipun tren dasbor dengan banyak tombol cenderung memudar, beberapa produsen seperti Toyota dan Hyundai/Kia masih mempertahankannya. Secara keseluruhan, pergeseran ke layar sentuh dan antarmuka digital semakin dominan dalam industri otomotif.
