Segmen kendaraan kecil atau kei car di Jepang akan kehilangan salah satu model yang paling menyenangkan, yaitu Copen. Setelah melewati lebih dari 20 tahun penjualan, Copen akan menghentikan produksi pada bulan Agustus mendatang. Meskipun demikian, masih ada harapan bahwa mobil sport atap terbuka mungil ini akan kembali suatu hari nanti.
Daihatsu telah menyatakan bahwa mereka sedang melakukan berbagai studi terkait kemungkinan peluncuran generasi ketiga dari Copen, tetapi keputusan resmi belum diambil hingga saat ini. Copen pertama kali diperkenalkan pada tahun 2002 setelah Suzuki menghentikan produksi Cappuccino dan Honda Beat pensiun pada tahun 1990-an. Meskipun demikian, penerus spiritual Honda Beat, yaitu S660, tetap dijual sejak tahun 2015 hingga 2022.
Copen yang saat ini beredar telah ada sejak tahun 2014 dan bahkan dilengkapi dengan variabel coupe dengan hardtop plastik yang diperkuat serat karbon untuk edisi khusus terbatas pada tahun 2019. Sebelum peluncurannya, Copen dijual dengan harga mulai dari 1.983.300 yen untuk model dasar yang dilengkapi dengan CVT.
Toyota, merek yang juga memiliki model kei car hardtop convertible dengan manual lima percepatan, menjualnya dengan harga 2.038.300 yen dan versi GR Sport dengan stik seharga 2.567.400 yen. Meskipun dipasarkan sebagai mobil sport, Copen masih harus mematuhi regulasi mobil kei, yang membuatnya jauh dari mobil performa tinggi. Namun, mesin turbocharged tiga silinder berkapasitas 0,66 liter mampu menghasilkan 63 tenaga kuda dan torsi 68 pound-feet, memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dengan bobot ringan.
Dengan dimensi panjang hanya 133,6 inci, Copen membuat Miata terlihat besar jika dibandingkan. Meskipun begitu, Copen masih menjadi satu-satunya kei car hidup dalam genre yang dulunya juga menampilkan Autozam AZ-1. Harapan ada agar Daihatsu dapat menghidupkan kembali genre tersebut atau Mazda dapat memperkenalkan generasi baru dari MX-5. Di sisi lain, produsen mobil di Eropa berharap agar regulasi kei car dengan fitur keselamatan lebih sedikit dapat diterapkan untuk mengurangi biaya produksi dan harga jual. Meskipun begitu, kemungkinan untuk melihat mobil serupa dengan Copen di Eropa sangat kecil mengingat arah dominan mobil listrik.
